FAQ

LEACREE statņu komplektam ir augšējā statņa stiprinājums, augšējā stiprinājuma bukse, gultnis, trieciena atdure, trieciena putekļu nodalījums, spirālveida atspere, atsperes sēdeklis, apakšējais izolators un jauns statnis.

STRUT MOUNT- Izstrādāts, lai samazinātu troksni un vibrāciju

BUMP STOP — palīdz kontrolēt atsitiena kustību

PUTEKĻU BLOĶIS-Aizsargā virzuļa kātu un eļļas blīvi no bojājumiem

COIL SPRING-OE saskaņots, pulverkrāsots ilgākam kalpošanas laikam

VIRZUĻA STIPRI – Pulēta un hromēta apdare uzlabo izturību

PRECĪZIJAS VĀRSTS - Nodrošina izcilu gaitas kontroli

HIDRAULISKĀ EĻĻA – iztur plašu temperatūru diapazonu, lai nodrošinātu vienmērīgu braukšanu

LEACREE STRUT – transportlīdzekļa īpašais dizains atjauno kā jaunu vadāmību

LEACREE statņu montāža ir ātri un viegli uzstādāma. Nav nepieciešams atsperes kompresors. Šeit ir daži vispārīgi norādījumi par pilna statņa komplekta nomaiņu:

1. Riteņa noņemšana
Paceliet automašīnu, izmantojot domkratu, un novietojiet domkrata statīvu tieši tur, kur tam vajadzētu būt saskaņā ar transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu. Pēc tam noņemiet skrūves un atdaliet riteni/riepu no automašīnas.

2. Vecā statņa noņemšana
Noņemiet uzgriežņus no šarnīra, šūpošanās stieņa saites, atdaliet statni no šarnīra un beidzot noņemiet turētāja skrūves no bufera. Tagad izvelciet statni no automašīnas.

3. Jaunā un vecā statņa salīdzināšana
Pirms jaunā statņa uzstādīšanas neaizmirstiet salīdzināt vecās un jaunās daļas. Salīdziniet statņa stiprinājuma caurumus, atsperes sēdekļa izolatoru, šūpošanās stieņa savienojuma līnijas caurumus un tā pozīciju. Tas ir ļoti svarīgi, jo jebkādas atšķirības neļaus jums nevainojami uzstādīt jauno statni.

4. Jauna statņa uzstādīšana
Ievietojiet jauno statni. Pārliecinieties, vai katra daļa ir perfekti izlīdzināta, nepieliekot nekādu spēku. Tagad paceliet domkratu, lai statnis atrastos šarnīra iekšpusē. Tāpat kā iepriekšējā, tagad novietojiet katru uzgriezni savā vietā. Pievelciet uzgriežņus.

Tagad esat pabeidzis. Ja vēlaties pats nomainīt statņu komplektu, vienkārši izpildiet norādījumus soli pa solim. Uzstādīšanas videohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Katra amortizatora iekšpusē ir virzulis, kas virzulim kustoties izspiež eļļu cauri sīkiem caurumiem. Tā kā caurumi ļauj izplūst tikai nelielam šķidruma daudzumam, virzulis tiek palēnināts, kas savukārt palēnina vai “mitrina” atsperes un balstiekārtas kustību.

A.Statņi un amortizatori ir ļoti līdzīgi pēc funkcijas, bet ļoti atšķirīgi pēc konstrukcijas. Abu uzdevums ir kontrolēt pārmērīgu atsperu kustību; tomēr statņi ir arī balstiekārtas konstrukcijas sastāvdaļa. Statņi var aizstāt divus vai trīs parastos piekares komponentus, un tos bieži izmanto kā pagrieziena punktu stūrēšanai un riteņu stāvokļa regulēšanai izlīdzināšanas nolūkos.

A.Eksperti iesaka nomainīt automobiļu amortizatorus un statņus pēc 50 000 jūdžu nobraukuma. Testēšana ir parādījusi, ka oriģinālā aprīkojuma ar gāzi uzlādētie amortizatori un statņi ievērojami pasliktinās par 50 000 jūdzēm*. Daudziem populāriem transportlīdzekļiem šo nolietoto amortizatoru un statņu nomaiņa var uzlabot transportlīdzekļa vadāmības īpašības un komfortu. Atšķirībā no riepas, kas griežas noteiktu reižu skaitu uz jūdzi, amortizators vai statnis var saspiesties un izstiepties vairākas reizes uz jūdzi uz gluda ceļa vai vairākus simtus reižu uz jūdzi uz ļoti nelīdzena ceļa. Ir arī citi faktori, kas ietekmē amortizatora vai statņa kalpošanas laiku, piemēram, reģionālie laikapstākļi, ceļa piesārņojuma daudzums un veids, braukšanas paradumi, transportlīdzekļa noslodze, riepu/riteņu modifikācijas un vispārējais balstiekārtas mehāniskais stāvoklis un riepas. Reizi gadā vai ik pēc 12 000 jūdzēm lieciet vietējam izplatītājam vai jebkuram ASE sertificētajam tehniķim pārbaudīt amortizatorus un statņus.

*Faktiskais nobraukums var atšķirties atkarībā no vadītāja spējām, transportlīdzekļa veida un braukšanas veida un ceļa apstākļiem.

A.Lielākajai daļai transportlīdzekļu īpašnieku ir salīdzinoši viegli noteikt, kad viņu riepas, bremzes un logu tīrītāji ir nodiluši. No otras puses, triecienus un statņus nav tik vienkārši pārbaudīt, neskatoties uz to, ka šīs drošībai kritiskās sastāvdaļas ir ļoti jutīgas pret ikdienas nodilumu. Amortizatori un statņi ir jāpārbauda vietējam izplatītājam vai jebkuram ASE sertificētajam tehniķim katru reizi, kad tie tiek atvesti uz riepu, bremžu vai regulēšanas pakalpojumu. Pārbaudes laikā uz ceļa tehniķis var pamanīt neparastu troksni, ko rada piekares sistēma. Tehniķis var arī pamanīt, ka transportlīdzeklis bremzēšanas laikā pārmērīgi atsitās, šūpojas vai nirst. Tas varētu prasīt papildu pārbaudi. Ja amortizators vai statnis ir zaudējis lielu daudzumu šķidruma, ja tas ir saliekts vai salauzts, vai tam ir bojāti kronšteini vai nodilušas bukses, tas ir jāsalabo vai jānomaina. Parasti detaļu nomaiņa būs nepieciešama, ja daļa vairs neatbilst paredzētajam mērķim, ja daļa neatbilst konstrukcijas specifikācijai (neatkarīgi no veiktspējas) vai ja daļas trūkst. Rezerves amortizatorus var uzstādīt arī, lai uzlabotu gaitu, profilakses nolūkos vai ievērotu īpašu prasību; piemēram, transportlīdzekļa nolīdzināšanai, ko bieži izmanto papildu svara pārvadāšanai, var uzstādīt slodzes palīglīdzekļu amortizatorus.

A.Ja amortizatori vai statņi darbojas pareizi, viegla eļļas plēve, kas pārklāj darba kameras augšējo pusi, negarantē nomaiņu. Šī vieglā eļļas plēve rodas, kad stieņa eļļošanai izmantotā eļļa tiek noslaucīta no stieņa, kad tā nonāk amortizatora vai statņa krāsotajā daļā. (Stienis tiek ieeļļots, kad tas cikliski pārvietojas darba kamerā un iziet no tās). Kad amortizators / statnis ir izgatavots, amortizatoram / statnei tiek pievienots papildu eļļas daudzums, lai kompensētu šos nelielos zaudējumus. No otras puses, šķidrums, kas noplūst pa amortizatora/balsta malu, norāda uz nodilušu vai bojātu blīvējumu, un ierīce ir jānomaina.

A.Galvenais eļļas noplūdes cēlonis ir blīvējuma bojājumi. Bojājuma cēlonis ir jānosaka un jānovērš pirms amortizatoru vai statņu nomaiņas. Lielākajā daļā balstiekārtu ir daži gumijas piekares aizturi, ko sauc par "atsitienu" un "atsitienu" buferiem. Šie bamperi pasargā amortizatoru vai statni no bojājumiem, kas radušies virskārtas vai apakšas dēļ. Lielākajā daļā statņu tiek izmantoti arī nomaināmi putekļu zābaki, lai piesārņotāji nesabojātu eļļas blīves. Lai pagarinātu rezerves amortizatoru vai statņu kalpošanas laiku, šie komponenti ir jānomaina, ja tie ir nodiluši, saplaisājuši, bojāti vai to nav.

A.Amortizatori un statņi ir jūsu piekares sistēmas neatņemama sastāvdaļa. Tie darbojas, lai novērstu piekares detaļu un riepu priekšlaicīgu nodilumu. Ja tie ir nolietoti, tie var apdraudēt jūsu spēju apstāties, stūrēt un saglabāt stabilitāti. Tie darbojas arī, lai saglabātu riepu saskari ar ceļu un samazinātu ātrumu, kādā transportlīdzekļa svars pārvietojas starp riteņiem, braucot līkumos vai bremzējot.

A.Pieci faktori, kas tieši ietekmē riepu nodilumu:

1. Braukšanas paradumi
2. Izlīdzināšanas iestatījumi
3. Riepu spiediena iestatījumi
4. Nodilušas balstiekārtas vai stūres sastāvdaļas
5. Nodiluši amortizatori vai statņi
Piezīme: "Krūzīto" nodiluma modeli parasti izraisa nodilušas stūres / balstiekārtas sastāvdaļas vai nodiluši amortizatori / statņi. Parasti nodilušas balstiekārtas sastāvdaļas (piem., lodveida savienojumi, vadības sviras bukses, riteņu gultņi) rada sporādiskus saplūšanas modeļus, savukārt nolietoti amortizatori / statņi parasti atstās atkārtotu savilkšanās rakstu. Lai novērstu labu komponentu nomaiņu, pirms nomaiņas visas detaļas jāpārbauda, ​​vai tās nav bojātas vai pārmērīga nodiluma.

A.Jā, ar gāzi darbināmi amortizatori / statņi satur tādu pašu eļļas daudzumu kā standarta hidrauliskās vienības. Gāzes spiediens tiek pievienots iekārtai, lai kontrolētu stāvokli, ko dēvē par "trieciena izzušanu", kas rodas, kad triecienā vai statnē esošā eļļa puto satraukuma, pārmērīga karstuma un zema spiediena zonu dēļ, kas veidojas aiz virzuļa (aerācija). ). Gāzes spiediens saspiež eļļā iesprostotos gaisa burbuļus, līdz tie kļūst tik mazi, ka neietekmē trieciena darbību. Tas ļauj iekārtai labāk braukt un darboties konsekventāk.

A.Visticamāk, ar nomaiņas vienībām nav nekā slikta, taču metālisks "klikšķošs troksnis" parasti norāda uz vaļīgu vai nolietotu montāžas aparatūru. Ja nomaiņas amortizators rada troksni, pārbaudiet, vai stiprinājumi ir cieši pievilkti, un meklējiet citas nodilušas balstiekārtas daļas. Dažiem amortizatoriem tiek izmantots "skrūves" tipa stiprinājums, kuram ļoti droši jāsaspiež amortizatora "montāžas uzmavas" malas (tāpat kā skrūvspīles), lai novērstu troksni. Ja troksnis ir klāt ar statni, tad augšējā gultņa plāksne ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina. Vecās stiprinājuma skrūves var izstiepties, ja tās tiek piegrieztas pārmērīgi vai ja tās ir vairākas reizes atskrūvētas un pievilktas, radot troksni. Ja montāžas skrūves vairs nenotur sākotnējo griezes momentu vai ir nostieptas, tās jānomaina.

A.Jā, mēs iesakām veikt izlīdzināšanu, nomainot statņus vai veicot jebkādus nozīmīgus priekšējās piekares darbus. Tā kā statņu noņemšana un uzstādīšana tieši ietekmē izliekuma un riteņu iestatījumus, kas potenciāli maina riepas izlīdzināšanas pozīciju.